U trasportatore di u desertu hè un tipu di veiculu speciale adattatu à l'ambienti di u desertu estremu, è u so designu hà bisognu à piglià in contu e caratteristiche di a sabbia sciolta, u terrenu cumplessu è u clima duru. I rimi, cum'è cumpunenti chjave, anu ancu esigenze speciali. A guida di u desertu hà bisognu di superà a resistenza di i grani di sabbia è l'intrappulazione frequente, per quessa, deve esse equipatu di un mutore di alta -potenza, altu -torque per assicurà chì pò ancu pruduce abbastanza putenza à bassa velocità. Quandu sceglite i pneumatici, i trasportatori di u desertu sò generalmente equipati di pneumatici larghi, -pressu à bassa pressione per aumentà a zona di terra, diminuite a pressione nantu à a sabbia è riduce l'affonda. U rim, cum'è una parte impurtante di a rota chì munta è sustene u pneumaticu intornu à a periferia, hà esigenze strette nantu à a so prestazione.
Requisiti di u Desert Rim
1. Alta forza è materiale resistente à l'usura -
U materiale di i rimi di u desertu hè in generale in lega d'aluminiu o acciau forgiatu, cumparatu cù i cerchi ordinali, a so forza di trazione, a resistenza à a deformazione hè più forte, è pò sustene l'impattu frequente di particelle di sabbia in u desertu è a forza di torsione di e cundizioni stradali cumplessi, per evitari cracking o deformazione di i rimi.
A superficia di u rimu deve esse anodizzata, placcata o spruzzata cù un revestimentu anti{0}}corrosione per rinfurzà a resistenza à l'abrasione di a sabbia è a ruggine.
2. Disegnu strutturale adattatu à i pneumatici à bassa -pressione
A larghezza di u rim currisponde à u pneumaticu è hè di solitu più largu di i rimi normali per sustene i pneumatici largu è aumentà a zona di terra. À u stessu tempu, u bordu di u rim hè cuncepitu cù una struttura di groove profonda o flange per impedisce chì u pneumaticu cascà da u rim sottu pressione bassa.
A superficia cumminata di rim è pneumaticu hà una alta precisione è di solitu deve esse assuciata cù un anellu di gomma per assicurà a pressione stabile di i pneumatici in condizioni di bassa pressione è per evità di chjappà in a vittura per via di una pressione di pneumatici insufficiente causata da una fuga d'aria.
3. Resistenza di sabbia è mantenimentu faciule
I fori di i bulloni di u rim, a superficia di muntatura è altre parti sò cuncepiti cù una struttura liscia per riduce l'accumulazione di sabbia. Alcune di i rimi adoptanu un disignu "tubeless" per impediscenu chì u pneumaticu internu sia usu da particelle di sabbia, è à u stessu tempu, hè faciule per pulisce a sabbia è a polvera aderenti.
I rimi sò pensati per esse u più liggeru pussibule per riduce a carica di u veiculu, mantenendu a so forza. A struttura di u rim hè faciule da smantellare è mantene, è pò esse rapidamente dismantellata è rimpiazzata quandu si ferma in a sabbia o quandu i pezzi sò danati.
4. Adattamentu di u sistema di regulazione di a pressione di pneumatici
Se u veiculu hè equipatu di un sistema di inflatore è deflatore cintrali, i rimi anu da esse integrati in u disignu di l'inflatore è u deflatore per assicurà chì a sigillazione è a stabilità strutturale di i rimi è i pneumatici ùn sò micca affettati da l'aghjustamenti frequenti di a pressione di i pneumatici.
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