1. Sceglie u tippu di rim di rota apprupriatu
Prima, hè impurtante capisce chì l'scelta di roti deve varià secondu u mudellu di u veiculu. Ùn assume micca chì pudete solu rimpiazzà i roti cù quelli chì vulete. I cerchi di roti sò principarmenti divisi in roti d'acciaio, roti di lega d'aluminiu è roti di lega di magnesiu. I roti d'acciaio sò i più pesanti è relativamente più economici, i roti d'alea d'aluminiu sò più ligeri chì i roti d'acciaio, è i roti d'alia di magnesiu sò più ligeri è più dolci. U rendiment di l'accelerazione hè ancu megliu, ma hè principalmente utilizatu per i veiculi di corsa, è i roti di lega di magnesiu sò usati solu per i veiculi civili in cundizioni stradali estremamente boni.
2. Aduprà tipi di pneumatici compatible
L'aghjurnamentu di a rotella deve esse sincronizatu cù u pneumaticu. Quandu mudificà u rimi di a rota, hè impurtante prestu attenzione à l'aghjurnamentu à u stessu tempu cum'è u pneumaticu, postu chì a dimensione di u pneumaticu stessu hè strettamente ligata à a dimensione di a ruota. Certi prupietarii di veiculi puderanu sceglie pneumatici di seconda -manu, chì hè un cumpurtamentu imprudente. Dopu tuttu, a struttura è a vita di i pneumatici di seconda -manu sò un pocu sfarente da i pneumatici novi, chì ponu certi periculi nascosti per a sicurità di guida. Dunque, i pneumatici novi deve esse sceltu per l'aghjurnamentu di a rotella.
3. U rimulu di a rota hè troppu grande, cusì i freni è l'ammortizzatori anu da esse regulati cù cura.
Durante u prucessu di mudificazione, in più di cunsiderà u limitu di mudificazione, mudificà l'ammortizzatori hè a megliu cumminazione. I boni ammortizzatori ponu riduce a fatigue di metalli causata da i colpi di terra nantu à u chassis, è rinfurzà a stabilità di a sospensione per mantene a cunsulazione di u veiculu. Un ammortizzatore d'alta -prestazione pò abbassà u centru di gravità di un veiculu, rendendu più liscia in strade dritte o curve. Quandu accumpagnatu cù pneumatici, furnisce un grip megliu è una maneggevolezza flessibile per i cunduttori.
4. Ùn aumentate micca a cieca a dimensione di u rim di a rota per l'estetica o u rendiment
Ma certi prupietarii di i veiculi crede chì u più grande di a rotella, u più largu u pneumaticu, u megliu, ma questu ùn hè micca u casu. I mutivi principali sò i seguenti:
(1) Se u diametru di a rotella hè troppu grande, pruvucarà un aumentu di u torque, chì aumenterà a carica nantu à l'arbre di trasmissione quandu gira, è debilitarà a putenza di partenza è accelerazione di u veiculu.
(2) L'usu di grandi rimi di roti richiede l'usu di pneumatici cù una piattezza bassa, cum'è l'area di cuntattu di attritu cù a terra aumenta è a forza di attritu aumenta, risultatu in un cunsumu di carburante aumentatu.
(3) A rimpiazzamentu di pneumatici troppu largu aumenterà a carica nantu à u volante, affettendu a manipolazione di u volante lento è accurtà a vita di serviziu di u volante.