U rimulu di a rota hè u "scheletru" di a rota, chì hà un impattu direttu in a sicurezza di guida di u vostru veiculu è a prestazione di manipolazione. In ogni casu, durante a guida, l'impatti di alta-vitezza cù puzziche, tappi di manhole, o bumps di velocità; impatti laterali cù curbs; collisioni; u fondu; è u funziunamentu prolongatu in ambienti corrosivi ponu tutti dannà u rim di rota. Quandu una rotella hè dannata, certi sintomi sò visibili, mentri àutri ponu esse sentiti.
Quandu si inspecciona i rimi dannighjati durante un cuntrollu di parcheghju, i seguenti prublemi sò visibili à l'occhiu nudu:
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Cracks evidenti, fratture, o tacche nantu à a superficia di u rim, tipicamenti causati da un impattu severu.
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Dents o curvatura longu u bordu di u rim o i raggi.
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"Bordi rotulati" o "bordi scagliati" nantu à u rim. Stu dannu risulta da frequenti scraping curb è, s'ellu ùn hè micca trattatu, comprometterà l'integrità di l'aria di u rim.
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Pittura anormale o rivestimentu peeling / blistering, possibbilmente per u stress nantu à u metallu sottostante da l'impattu o indicazione di corrosione.
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Fughe lenti persistenti di l'aria induve a pressione di i pneumatici diminuisce gradualmente ancu senza una perforazione visibile.
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Cumportamentu anormale di u cappucciu / di u centru di u cappucciu -se si sente sempre alluntanatu o misalignatu, pò indicà una deformazione interna di u rim.
Quandu un rimi di rota hè dannatu, in più di inspeccionà visualmente u rim per determinà s'ellu hè necessariu di rimpiazzà, pudete ancu nutà certi discomforts durante a guida, cum'è:
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Vibrazioni anormali di u volante. À un intervallu di velocità specificu (tipicamenti 80-120 km / h), u volante mostra una vibrazione notevule, chì diminuisce sopra o sottu à questa gamma. Questu hè un signu classicu di deformazione o curvatura di u rim. A vibrazione persistente à bassa velocità pò indicà danni più severi.
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Vibrazione di u corpu o di u sediu: Quandu i rimi di a rota posteriore sò danati, a vibrazione ùn pò micca trasfirià à u volante, ma invece pruvucarà risonanza è tremuli in tuttu u corpu di u veiculu o sedi à alta velocità.
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Tire di u veiculu: U veiculu tira in modu coerente da un latu ancu dopu chì l'allineamentu di e rota hè statu realizatu. Questu pò indicà una deformazione severa di una sola rim chì affetta l'anguli d'allineamentu di e rota.
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Rumore anormale: Un sonu ritmu o rumbling pò esse intesu durante a guida, cù a so frequenza chì varieghja cù a velocità.
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Sensazione di maneggevolezza deteriorata: U veiculu si sente menu stabile chè prima, esibendu una sensazione di deriva o imprecisa durante i curve o i cambiamenti di corsia.
L'ispezione visuale o a sensazione di guida pò determinà se u rim di a rota hè dannatu. Una volta chì u dannu di u rim hè cunfirmatu, pudete decide di rimpiazzà a rimpiazza o riparà nantu à a cundizione attuale.